昨天，国际原油价格突破每桶145美元创历史新高。在国际原油价格不断上涨的同时，我国成品油价格也在一路飙升。以93号汽油为例，每升已涨至6.20元。
面对国内消费者“油价过高”的呼吁，一些境外媒体却称中国现在是世界上油价最低的国家之一：只相当于美国的61%，日本的41%。
那么，我国的油价与国外相比，到底是高还是低呢？
首先我们来看看欧美等发达国家。
日本从今年7月1日起上调油价，标准汽油平均售价约每升180日元，折合人民币11.4元；美国汽油价格目前已突破每加仑（约3.785升）4美元，每升约合人民币8.32元；而欧盟国家的油价在每升1到1.3欧元之间，折合人民币超过10元。
和中国相比，发展中国家则有高有低。印度从6月5日上调后的油价为每升50.52卢比，约合人民币8.03元；而在墨西哥，每加仑汽油售价为2.54美元，每升约合人民币4.59元。如此看来，即使是涨价后，我国的成品油价格确实算不上高。
不过，对于中国的车主来说，实际负担要比单纯的油价高很多。
这是因为，国外的油价大多已经包含了燃油税，而我国是以养路费、过路费等形式收取的。
目前，我国私家车每年需缴纳养路费平均为1260元，车船使用税平均300元，共1560元。按全年行驶里程18000公里、百公里耗油8升计算，则每升油被收取的养路费和车船使用税为1.08元。
我国高速公路收费标准约为每公里0.5元，按百公里耗油7升算，每升油行驶里程则收取过路费7.14元。假设全年有一半里程为高速，则缴纳的过路费就是每升3.57元。
这么算下来，我们每消耗一升93号汽油，共需支付10.85元，已经超过许多欧美发达国家的价格。
而且，这还没有考虑收入的差异。去年，美国人均收入45594美元，日本34023美元，而我国的人均收入仅为2460美元，即使是收入较高的北京，人均也不过3200多美元。
据说，很多外航公司入中国后都是加满油再飞走的，这又是否我们给人家提供了偷税漏税或走私的嫌疑？
