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ZOL博客 > 刘克丽的博客 > 今年车市采购服务趋于理性2013年中国汽车市场回顾

今年车市采购服务趋于理性2013年中国汽车市场回顾


2013-12-31 12:33:37    业界 |  评论(0) |  浏览(81)
 

在告别2013年的时刻,车市总编邓玺和我讨论并一句话用总结了对今年中国汽车市场:无论是用户购车还是厂商4s店、服务都较2012年趋于理性,具体表现在以下10个方面:

 

产销同比分别增长8.93%和7.46%(1-9月份产销量)

 

有数据显示,2013年1-9月,我国汽车生产量为1593.84万辆,同比增长12.78%,销售量为1588.31万辆,同比增长12.70%。今年汽车产销增长比较快,原因之一是商用车产销从连续多年的下降转为上升,产销同比分别增长8.93%和7.46%,这为汽车产销的整体增长创造了条件。比较前5年20%-30%的增长趋于理性。

在乘用车各车型中,SUV的产销同比分别增长44.57%和45.30%,保持了多年来强劲的增长势头。

有关机构预测,今年全年汽车销量将在2100万辆左右,增长速度在10%左右。

在主流城市限行、限购的大背景下,10%以下增速的速度趋于理性。

 

规章制度更加人性和理性

京V排放标准、汽车召回条例、机动车强制报废制度、私家车15年强制报废的规定被取消、“三包政策”正式出台、节能汽车补贴政策结束/新政策出台、新能源汽车补贴政策、广州限牌新政策等政策相继出台

人们政策法规的理性已被全面大面积空汽污染程度推到了极至。

车展参展厂商、参展车型及首发车更加理性

 

虽然今年上海车展开幕,规模再度创下历史之最。展出整车1300辆,全球首发新车共计111台(跨国车企发布28台),亚洲首发新车49台。此外,2013广州车展展车达915辆,选择在媒体日进行新车发布的汽车品牌超过60个,更有多达30辆全球首发车打包集体亮相,其中有10辆全球首发车是来自跨国公司。

但无论用厂商重视的程度还是4s店的参与度,参观者人数还是媒体报道热度,无论是参观者对车模狂度还是众人的观注度都趋于常态化。

 

公车改革理性规范

 

经中央军委批准,全军和武警5月1日起统一更换军车号牌,“非装备的奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷、路虎奥迪Q7等,一律不得使用军车号牌”。

人们对这些规范的理性反映的表现,是对腐败的深恶痛决演变。

经销商向二、三线城市理性拓展

 

与去年相比,一线城市经销店数量以个位数比例增长但二三线城市经销店数量则同比骤增131%;4S店数量比2012年多了约16%。

这种理性拓展是来自于厂商对中国正在进行的城镇化运动的认可。

 

汽车出口放缓质量/总量趋于理性

 

今年5月我国汽车出口8.64万辆,环比下滑3.4%,同比下滑16.1%;1-5月,累计出口40.23万辆,同比增长5.3%。

今年出口的放缓,是为了明年中国汽车在国际市场上尽量没有召回的保证。

售后服务受到经销商重视尤其限购城市突出

汽车在成熟市场公认的三分购,七分养,汽车售后服务的比重大大超越汽车的销售,在中国市场正在逐渐被认知。汽车售后市场是一个相当庞大的体系,它涵盖了汽车从售出到报废全过程中新产生的各种需求以及由此产生的一系列交易活动,如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、金融服务、汽车租赁、汽车认证、汽车导航等等

而已经正式推行汽车三包政策,支持消费者的修理、更换和退货权利。对汽车品牌而言销售高利润时代已经一去不复返,争抢售后客户将成为各品牌工作的重中之重。

这才是今后汽车市场可持续增长的永动机。

 

明星品牌代言日趋理性

 

2013年上半年上市的新车不计其数,为了让自己更长久地留在消费者视线里,这些新车中有不少都选择了够大牌、够个性、够实在、够鲜亮的代言人。比如大名鼎鼎的C罗、凯奇、布拉德皮特等,甚至还有企业自创的虚拟人物代言人。而在三季度,7-9月份上市新车数量达到了22款,但这么多新车中,能够邀请明星代言的车型却并不多见,仅仅北京现代的朗动车型上市时邀请了国际巨星吴彦祖代言,而成都车展上市的奔驰全新B级车代言也是由奔驰品牌代言人范冰冰代言的,而中期改款的一汽丰田皇冠也是由皇冠代言人佟大为代言的,整个三季度明星代言很冷淡。

用户、厂商、4s店都已明白,明星代言并不是品牌、质量、服务的全部保证。

召回成常态 消费者理解

 

今年国内汽车界最著名的召回事件就要当属大众DSG故障召回了,除此之外上半年也有很多其他汽车厂家对自家有安全隐患的车型相继进行了召回工作。上半年,15个汽车品牌涉及到32款车型均有召回,每个车型涉及的召回原因也不尽相同,下面我们就按不同的品牌为大家罗列出各款车型的召回原因以及解决办法。而第三季度,涉及130万辆隐患车。

对于车企对问题车型的召回,消费者也趋于理性,毕竟这是主机厂对消费者权益的保护与透明和公开,国际知名车企都不当回事,国内车企召回消费者干嘛大惊小怪。

 

 

    日系车恢复增长 同比增长80%

 

去年此时,由于众所周知的原因,日系车市猛然下降10%,今年11月,丰田在中国销售了大约8.98万辆汽车,对比去年同期大幅增长40.7%。从9月开始,丰田在华销量连续三个月实现同比高速增长。东风日产在11月销量超过10万辆,为历史新高。本田10月在华销量同比大幅增长近212%,被其称为“完美回归”的信号。中国汽车工业协会发布的信息显示,日系品牌乘用车10月销量达到27.28万辆,市场份额恢复到17%,销量同比增长达到80%。

    这种增长理性看待与去年同期下降现在回到常态有关。

敬请点击1月2日本博客发布2014展望。

 

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