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ZOL博客 > 刘克丽的博客 > 油价8变回7召回翻2倍半 2012中国车市十大意外(上)

油价8变回7召回翻2倍半 2012中国车市十大意外(上)


2012-12-29 10:12:26    业界 |  评论(0) |  浏览(87)

圣诞节前,我与网上车市主编邓玺讨讨了今年车市的变化,我发现,除了意外这是意外:

无论是油价8变还是乘用车销量放缓,无论是日系车产销低迷还是小排量增压车型受宠,无论是是全年众多新车发布比去年少4款还是涡轮增压突现…,都成为了本年度中国汽车行业市场的的意外:

2012中国车市十大意外

序号

盘点

意外之处

1

乘用车维持缓慢增长态势 增速与2011年基本持平

几乎没有增长

2

日系企业销量大幅下滑 现代等韩系品牌发力

日系销量大幅下滑

3

众多品牌召回 汽车召回已成常态化

超豪华车频繁召回

4

上半年人事变动频繁 下半年相对平稳

人事变动愈加频繁

5

2012年油价四涨四跌 重回7元时代

未见10元时代

6

今年82款全新车型上市 略少于2011

新车发布放缓

7

动力强/油耗低 小排量增压车日渐受宠

自主争相推出增压动力

8

豪华品牌竞争加剧 路虎/英菲尼迪相继宣布国产

路虎与奇瑞合作

9

2012年全年 车市未见利好政策实施

广州快速发布限购政策

10

消费者购车日趋多样化 MPV/旅行车不在冷门

旅行车进军中国市场

制表:网上车市 www.cheshi.com

1、乘用车销量维持缓慢增长态势 增速与2011年基本持平

2009-2012汽车销量统计

年份

销量

同比增长

2009

1364

46.15%

2010

1806

32.4%

2011

1851

2.5%

2012年前11

1749

预计2%

制表:网上车市 www.cheshi.com

来自据中国汽车工业协会统计显示,1-11月,汽车产销同比保持小幅增长,预计全年产销有望双超1900万辆,同比2011年依旧维持小幅增长态势。1-11月,汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆,同比分别增长4.51%4.03%。其中乘用车产销1408.13万辆和1403.24万辆,同比增长7.31%7.09%;商用车产销340.16万辆和346.08万辆,同比下降5.66%6.77%

20121-11月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田,分别销售117.32万辆、113.66万辆、100.12万辆、62.40万辆、59.15万辆、43.77万辆、40.83万辆、39.96万辆、36万辆和33.99万辆。1-11月,上述十家企业共销售647.20万辆,占轿车销售总量的66.40%。相比去年没有太大的变化,前三位依旧被大众、通用的合资厂占据。

编辑点评:本来,2012年初大部分厂商对2012年还是充满信心的,因此年初目标定的都比较高,没想到,日系品牌在9月份遭受前所未有的打击,销量持续下滑,部分厂家已经调低销量目标,有些厂商仅完成了去年销量的60%左右,这在几年前甚至去年都是不能想象的,而在整体的销量方面也远低于预期的8-10%的增长。

2、日系企业销量大幅下滑 现代等韩系品牌发力

日系车整体销量

2010

2011

20121-11

销量

275.3

286.4

237.3

同比增长

25.1%

4%

-7.4%

制表:网上车市 www.cheshi.com

20121-11月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田,这其中日系企业仅有东风日产和一汽丰田两家,并且在排名上也已开始下滑,其中东风日产、一汽丰田在10月份跌出前十。10月份的月销量自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率首次跌破10%10月份日系车销量仅为9.89万辆,环比下降38.22%,同比下降59.41%。所占乘用车销售总量比例7.61%,占有率比上月下降4.55个百分点,比上年同期下降12.34个百分点。从近三年日系车在中国汽车市场的销售情况来看,我们可以看到,日系车的年销量增速从2010年的25.1%回落到了2011年的4.0%,而今年前11个月更是出现了负增长。

而与日系品牌全线低迷的表现相比,没想到韩系品牌销量大幅上扬,今年1-8月,北京现代累计销量达51.2万辆,相比去年同期的47.85万辆,同比增长7%。进入9月份,北京现代提速更为显著,根据北京现代的统计数据,截止到930日,总销量达84188辆,位居行业第四,达到公司成立十年以来单月销量的最高峰值。而东风悦达起亚到今年11月底,已完成销售汽车43.53万辆,同比增长12.1%,超出6%的行业平均水平6个百分点。

编辑点评:虽然预期2012年欧系品牌尤其是德系品牌依旧占据市场主导地位,而日系品牌也会继续保持相应的地位,但9月钓鱼岛问题引发的抵制日系车活动,使得日系品牌受到近几年来最大的打击,相对来说日本地震的影响就不值一提了,而这并没有令自主车企抓住机会,反而韩系代表的现代和起亚凭借全新外观设计风格、稳步提升的质量获得了消费者的首肯。

3、众多品牌召回 汽车召回高2.5

豪车召回信息

品牌

车型

召回数量

时间

玛莎拉蒂

GT跑车/GTS跑车/GT敞篷轿车

222

28

保时捷

卡宴

20826

323

法拉利

California/458 Italia

14

524

FF

42

兰博基尼

盖拉多

3

910

玛莎拉蒂

总裁/GT/GT敞篷/GTMC

16

1030

制表:网上车市 www.cheshi.com

在即将过去2012年,品牌召回相比2011年高2.5,183万辆增到495万辆占总销量的26%,不仅表现在召回的数量上,几乎所有大的品牌都有在今年实施了产品召回。另外,让人感到意外的是,顶级豪华依旧有召回,并且呈现日渐频繁之势,法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等都有车型召回。另外,自主品牌的长城、荣威、吉利也都有产品实施召回,这在以前是比较少见的。

截至2011年,中国已连续三年成为全世界最大的汽车销售市场,但是与全球最大的汽车销售市场这一桂冠不相符的是,中国的汽车消费维权领域一直处于较为落后的状态,不过这一情况很快就会有改善,201311日起将正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》,对于缺陷汽车的召回有了新的规定,中国汽车市场上汽车召回或将从此走向常态化。

编辑点评:2012年召回涉及品牌相当广泛,自主品牌、合资品牌都有实施召回,而比较意外的是超豪华跑车也扎堆召回,价值数百万的车型被召回,当然这是本着对消费者负责的态度实施,但对于车主来说还是会不舒服的!

 

 


 

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 投稿:业界
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