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ZOL博客 > 刘克丽的博客 > 合资自主品牌发力有杀伤力 2011年汽车产业市场回顾

合资自主品牌发力有杀伤力 2011年汽车产业市场回顾


2011-12-31 11:31:07    业界 |  评论(0) |  浏览(81)
 

年底我和网上车市主编邓玺讨论了关于今年中国汽车产业和市场的大事件,我们认为有明星酒驾入狱合资厂商出自主品牌等十大事件发生,合资自主品牌对自主品牌有杀伤力等,具体情况和数据如下:

1、2011年销量同比只增长2% 出口增长79%。

年份

销量

同比增幅

2009

1364

46.15%

2010

1806

32.4%

2011(1-11月)

1681

预计2%

 

背景:

据汽车工业协会销量统计数据,今年1-11月,汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆,同比增长2.00%和2.56%。2011年全年预计增长率为2%,与上一年度32.4%的增幅相比下滑明显。而造成销量下滑的原因,是由多方面的,首先在2011年购置税优惠政策取消,当然对自主品牌的销售产生的一定影响,虽然今年实施了节能车购车补贴,但随着新标准的实行,同样令自主品牌不少车型无法继续享受这一新政。同时,以北京为首的城市出台限购政策、用车成本的大幅提升都抑制了汽车消费。

2011年1-11月,销量排名前十位的乘用车生产企业依次为:上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪,其中东风日产、上海通用、一汽大众、上海大众和北京现代等合资品牌依然维持快速增长,而自主品牌普遍增速放缓。不过,自主品牌企业出口日渐好转,奇瑞、江淮、长城等企业增幅较大,以奇瑞为例,今年1-11月累计出口达到149462辆,同比增长79.7%。

评论:中国限行非中国不限行。

2、今年日系全线产销低迷

背景:

3月11日北京时间下午3时46分,日本东北部地区发生里氏8级以上地震,受地震影响日本丰田、本田、日产三大汽车公司的22家工厂也全部停工,进而波及中国市场及其合资厂,虽然大部分国产日系轿车的零配件都有很高的国产化率,但是其中一些关键部件仍需要进口。

企业

11月全球产量

同比变化

丰田

64.44

-3.4%

日产

44.3

19.1%

本田

22.19

-30.1%

铃木

25.21

-1.7%

马自达

10.79

-11.4%

三菱

8.72

-16%

大发

8

13.1

富士重工

6.81

21.1

 今年进入乘用车前五名的仅有一家日系企业,除了产品竞争力原因之外,受3月的日本地震影响较大,零部件的供应问题影响整车销售,其中像新凯美瑞、新马自达3等不少日系新车上市日期也被迫推迟,除了合资企业外进口车的影响也比较大,如斯巴鲁、讴歌、英菲尼迪等。根据已经公布的数据,日本八大汽车生产商11月全球产量有5家同比下降,本田汽车跌幅最大,同比下降达30.1%。但日产、大发和富士重工均出现较大幅度增长,其中富士重工同比增幅最大达21.1%。日本车企刚从地震中逐渐恢复,又陷入泰国洪水以及日元持续走强等困境,直接导致了日本车企全年产量的下滑。

评论:年底日系车恢复了元气

3奔驰/宝马/奥迪等豪华品牌4S增长

背景:

09年底,北京市实行了汽车限购新政,全年预计销售乘用车新车大约会在40万辆左右。与此相关,相当多的低端品牌4S店陷入困境,难于经营,颁布不久就有一些4S店关门或调整改建其他品牌店。但与之相对的是,奔驰、宝马奥迪等豪华品牌竞相在北京开新店,11月29日北京第八家宝马授权4S店华德宝正式开业,仅隔一天由亚之杰集团投资兴建的位于北京市朝阳区京顺路四元桥内的全球第十座奔驰旗舰店——梅赛德斯-奔驰(北京)中心开业,2011年北京高档车4s店增加了20家。由此不难看出,豪华车市场依旧看重北京这样的一线城市。

而自主品牌在北京等市场出现大幅下滑,已经开始转向2、3线市场,实际上这几年奇瑞、吉利、长城等品牌一直致力于这样的市场开拓,比如山东、四川等地一直是自主品牌车型的主要市场。

评论:高档车一线城市昌,中低档车二、三线城市盛

4召回汽车多百万台

2011年汽车市场中召回事件发生了82次,其中合资品牌召回38次,进口品牌44次。虽然总体召回次数比2010年的123次(合资品牌60次,进口品牌63次)减少了41次,但是召回数量多了100万辆。

值得关注的是召回汽车首次从整车下沉到到汽车轮胎。

背景:

2011年央视3·15晚会上锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题,3月21日下午17时,锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视《消费主张》栏目,面对镜头正式向广大消费者发布道歉声明宣布召回所有违规产品。

从以往的汽车保修规定来看,轮胎是不保修的,这目前是行业潜规则,而这次轮胎产品的召回可以说是对于消费者权益保护的一个标志性事件,为汽车的三包政策出台有良好的促进作用。

评论:质量下滑转嫁给主配件。

5、86款新车上市 车展依旧是新车发布主选地

背景:

在历经了2010年一整年的飞速发展之后,今年的中国汽车市场已经明显放慢了增长的脚步。而与此同时,各大汽车厂商推出新车(不包含特别版、改款车型)的速度也受到了影响。今年共有86款新车上市,其中自主车30款、合资车16款、进口车40款,由此不难看出合资品牌车型上市放缓仅为16款,但从市场反馈来看,合资车销量并未受到影响,相反自主品牌企业普遍增速放缓,新车型并未促进销量增长。

与2010年的超过100款新车上市,2011年厂商推出新车的速度明显放缓,这也是与市场销量低迷相联系的,汽车厂商对于新车的投放非常谨慎,而车展依旧是新车首发的首选,除了传统意义的上海、广州车展,成都车展日渐成为除了北京、上海、广州车展国内第四大车展,在今年的成都车展上共有19品牌23款新车首发亮相或上市。

评论:车展为新车发布节约发布成本。

6、4S店整体服务从售前向售后转移

背景:

汽车4S店主要还是单个品牌一家4S店经营为主,汽车销售无疑占据汽车4S店的主要利润。随着汽车市场的发展速度加快。市场竞争加剧,导致了汽车市场销售的价格越来越透明,经销商的利润也就越来越薄,4S店的利润最早销售占到70%~80%,现在逐渐萎缩至10%~15%。

另外,随着汽车保有量的迅速增加,4S店客户的保有量也迅速增加,随之衍生的维修保养、金融保险,以及二手车置换等方面的业务,成为4S店盈利的重点。汽车4S店盈利的重点由销售转向服务,是汽车市场竞争的必然结果,也是汽车行业发展成熟的标志。

评论:服务业终有一天大于销售业务,4s店就不愁了。

7、酒驾入刑增加违法成本

背景:

从今年5月1日起,《刑法修正案(八)》和修改后的《道路交通安全法》正式施行。法律修改后,加大了对酒后驾驶等违法行为的处罚力度。其中,醉酒驾驶、情节恶劣的追逐竞驶等行为构成危险驾驶罪,将受到法律的严惩。

国内知名音乐人高晓松就这样撞上了枪口。5月9日晚,他驾车在京发生交通事故,经酒精检验,他每百毫升血液中酒精含量243.04毫克,超出醉驾标准两倍多。随后高晓松因涉嫌危险驾驶罪,已被北京警方正式刑拘。另外,最近微博也爆出消息,北京升级高清摄像头,拍摄不系安全带、吸烟、打电话等违章行为,虽然后来被证实是虚假消息,但是这些行为确实是错误的,并且可能会酿成重大车祸,因此有必要以提高违法成本来培养司机的安全意识。

评论:以后可让高晓松成为这方面的公益代言人。

8、油价保持高位/停车费上涨 用车成本增长70%

合资自主品牌发力有杀伤力  2011年汽车产业市场回顾

纵观全国油价调整情况,自2009年1月15日开始,至今已经出现了14次油价调整,其中仅有4次出现回落态势,其他10次皆为飙升情况,可谓是一路走高。而经历这次降价之后,北京地区97号油价仍在8元/升以上,93#汽油也已经接近8元/升。除了油价之外,一线城市中心区的停车费普遍上涨,对于影响用车两个重要成本都在不断增长,这对于消费者购车来说不是利好消息,更多的人会考虑公共交通出行。

以北京为例,根据方案,非居住区停车场划分为3类区域。三环路(含)以内区域及CBD商业区、燕莎地区、中关村核心区、翠微商业区4个重点区域为一类地区;五环路(含)以内除一类地区以外的其他区域为二类地区;五环路外区域为三类地区。于小型车,占道停车场、路外露天停车场、公建配建停车楼和地下停车场的收费标准,一类地区分别为每小时10元、8元和6元,二类地区分别为7元、5元和5元,三类地区分别为3元、2元和2元。

评论:用车成本还会上涨,成为继限行、限购制约汽车销售的法码。

9、合资自主车今年上市对自主车有杀伤力

背景:

合资品牌在今年依旧保持高速增长的同时,合资厂商开始涉足自主品牌,首先是广汽本田的理念品牌,早在08年就已发布,在今年底的广州车展上量产车就将亮相。接着是上汽通用五菱发布了宝骏品牌,东风日产也发布了启辰品牌。除此之外,一汽丰田、东风本田、神龙、长安福特等厂商,也在今年透露要发展其自主品牌。并且在今年,启辰车型和宝骏630都已经正式上市销售,这无疑对自主品牌销售产生杀伤力。

另外,启辰品牌还在近日公布了新车规划,在未来的4年内,启辰将推出包括D50与电动车型在内的5款新车。而东风本田的新车也曾曝光,和思域的相似度很高。应该说合资自主车主打性价比,而这也是目前自主品牌的优势之一,随着合资自主车的进入,10万以内价格区间的市场竞争会更加激烈。

评论:增加了纯自主品牌竞争的又一门槛

10、新能源车依旧市场中的非主流

背景:

虽然国家一直倡导开发新能源车,为此出台了一系列的补贴政策以及试点城市,购买纯电动车国家补贴6万元,深圳和杭州政府在补贴6万元。不过市场反响并不热烈,比亚迪在下半年推出了面向个人销售的E6先行者纯电动车,市场反馈比较一般。丰田主推的混合动力车型在市场中一直不瘟不火,普锐斯、雷克萨斯LS460H等一系列车型销量同样比较一般。

不过随着燃油价格的不断上涨,这一状况或许会有所好转,当然一个很大的问题就是充电,两大电网今年将建成电动车充电桩1.6万个,在环渤海、长三角、珠三角成优先发展区域。由此可见,相关的问题都在积极解决中,相信未来电动车消费会是一个新趋势,但能否取代传统燃油车还是未知数。

评论:飞跃混动直奔电动汽车,市场主流还需10年。

祝网友们新年快乐!

明天本博客将发表2012年IT业展望,感谢关注。

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