ZOL博客
登录  |   注册  |   帮助
我的博客 日志 好友 相册
论坛
视频 装备圈子 网摘 留言
ZOL博客 > 刘克丽的博客 > 2010汽车产业市场12个纠结

2010汽车产业市场12个纠结


2010-12-31 12:31:29    业界 |  评论(0) |  浏览(217)
 

                  

 

   前天下午主持了爱卡网站、网上车市总编石诚、邓玺做为嘉宾的关于2010汽车产业行业产品市场的回顾,总结出来今年汽车领域的12个纠结:

 

1、汽车增长与公路增长不同步纠结全国

2010年中国汽车产销世界第一,在中国市场也成为新车推出数量第一,堵车第一;同时二、三线市场堵车启动, 公路、停车场的速度车赶不上增加的速度,2009年中国道路总里程为382.92万公里,到2010年底中国道路总里程为395万公里,增长率仅为3.2%,而汽车增长率则高于30%,理论上说中国道路平均造成了同比十倍的拥堵,同时,中国高铁进入了世界第一,超过7000公里,这个数据给中国飞速世界第一的汽车市场最大的纠结,12月23日北京因堵车使首都变成了首堵,北京将限行政策扩大变成了限、建、管,厂商、没买车的准备买车的、4S店全部纠结;

 

2、刹车门引发召回门厂商用户4s店全纠结

丰田汽车在1980年、2006年曾两度成为世界第一,而2010年丰田刹车门事件成为了刹车世界第一大问题,不仅是丰田公司在世界在中国汽车市场上的尴尬,也是电动刹车行业的纠结;2010年中国因此类似原因,共召回万辆汽车80万辆车,涉及了23个中外汽车厂商,不仅厂商、4S店、汽车用户纠结,更要的是说明中国汽车制造业设计、制造质量全面下降;

 

3、17款车型加价耍流氓准车主们大纠结

2010年全年重点加价车型以及其加价期间的加价峰值。共涉及15个品牌,17款车型。最高加价金额高达20万元,这不仅是市场是用户的纠结,而且是汽车行业的集体流氓行为:

1) 上海大众 途观 加1.5万现金或做2.5万装饰

2) 一汽奥迪Q5 加3万左右现金

3) 进口奥迪Q7 加5万

4) 进口丰田 埃尔法 低配加5万 高配加8万

5) 进口丰田 兰德酷路泽加6万(2月)

6) 广汽丰田 汉兰达加2.5万(1月,目前优惠7000元)

7) 11款国产 普拉多 加1.5万(需店内一条龙),或1.8万(不需一条龙服务)

8) 一汽大众 高尔夫6 加5000至2万

9) 一汽大众 高尔夫GTI加2-4万(4月加价最高)

10)     保时捷 卡宴 加5万需等半年,加20万等2个月

东风本田CRV加1.5万装饰

11)     奔驰ML300加3万 ML350/500加5万(8月)

12)     别克 昂科雷加2.5-3万(5月,目前不加)

13)     凯迪拉克SRX加5万(4月)

14)     进口马自达CX-7加3.2万(1月,目前优惠7000)

15)     起亚 智跑 提现车加5000元

16)     宝马X1加3万

 

4、油价不与国际同步车主们纠结

这是1.99亿汽车用户的纠结,其原因主要是中国石油、中国石化的油垄断以及国际市场进油与销售时间不统一,除了中石油中石化以外,所有人都纠结;

 

5、豪华车价格回归理性厂商解纠结

2010年以来,以北京、上海、广州三地城市为代表的豪华车厂商,看到中国低档汽车市场繁荣,心里纠结,开始较大幅度的让利优惠、谋取利润降价、促销也渐渐成为常态化的市场行情,其中更是不乏奔驰、BMW、沃尔沃这样的高端品牌。,有的甚至推出小排量车型;

 

6、七家合资厂齐搞自主品牌让合资对方开纠结

在今年汽车销量再创历史之际,合资品牌的表现十分抢眼,不仅在销量上增速明显,而且开始涉足自主品牌,首先是广汽本田的理念品牌,早在08年就已发布,在今年底的广州车展上量产车就将亮相。接着是上汽通用五菱发布了宝骏品牌,东风日产也发布了启辰品牌。除此之外,一汽丰田、东风本田、神龙、长安福特等厂商,也在今年透露要发展其自主品牌,这肯定会场合资厂的合资方纠结不己。

l

 

7、二手车市场不灵产业生态纠结

2010年中国第一季度的二手车销量为110万出头,商务部的预测 2010年中国的二手车销量为410万辆左右。而2010年美国的二手车销量约接近5000万辆,中国与美国二手车市场如此大的差距,似乎在说明中国这个第一大汽车市场,并不是二手车第一大市场,这是全中国全汽车产业的纠结。

而在艾瑞的报表中显示,2010年中国的二手车市场份额为1330亿元,他们定的平均二手车价格为3.2万元,经过计算,今年二手车销量为415.6万辆,由此也证实了410万这个数字的正确性。

初步分析目前中国二手车市场规模较小的原因有:

A中国汽车目前仍处于汽车普及阶段,大部分人买车仍处于初次买车,所以二手车市场的车辆储备相对于汽车普及率非常高的美国还相对较小。
    B、国内市场二手车交易仍不是很规范,比如二手车的保修、二手车异地交易的手续等方面仍不规范。
    C、国内汽车价格连年下降,二手车车主感觉卖二手车折损太大,大家的交易热情不高。比如06年购买的伊兰特办完手续要花到14万左右,而现在只要10万就可以,车辆的贬值除了折旧还有价格下降的原因,所以车只要能开车主就不想主动的换。

 

8、改装车政策与需求不同步发烧友们纠结

汽车市场上对汽车产品的各性化需求越来越多,而改装车车行、行业的合法化始始没有实现,原因是相关法律法规的制定涉及诸多部委、执法部门机构,改装车政策的制定长期停滞在法规研究阶段的现象继续,造成市场用户需求没有得到满足的同时,汽车行业产业链还不完整,损失掉了汽车行业的GDP和就业机会,这是产业和需求用户们的纠结;

 

9、加电站的纠结

2010年中国飞越油电合时代中国电动车元年启动、工信部统一充电接口,但加电站的普及与电动汽车的普及同步时间点究竟在何时是厂商、4S店、准电动车主们所有人的纠结;

 

10、弯道超车拣剩中国人民纠结

在全球汽车业车向电动车拐弯时代,中国汽车进行对发达国家传统汽车的收购,在吉利开心收购沃尔沃的同时不可能不让中国人纠结;

 

11、产能没过剩专家们们纠结

这个纠结最多只是专家们的预测不准,面子问题,原因很简单,二、三线汽车市场在2010年空前启动,以及人为加价。

 

12、车企高层人事变动频繁

2010年年终将至,各大汽车车企的销量成绩即将出炉之外,人事变动一般也日渐频繁。在今年,已经有包含铃木、福特、宝马、大众以及奇瑞等众多合资/自主企业的高层发生人事变动,因为业绩出色而被升职值得开心,而黯然下课高管们心中纠结。

上一篇:整合不是趋势是进行时   下一篇:盼望手机内置公交卡内容必唯一 运营商数据服务的内容应该外包
 投稿:业界
谁顶了这篇日志>>  还有谁对该日志投票? 最近读者>>
0
好文,顶
0
烂文,踩
 
发表评论:查看评论
 
用户名  密码  快速注册
内 容:
插入表情
   *Ctrl+Enter快速回复

针对ZOL博客您有任何使用问题和建议 您可以 联系博客管理员查看帮助